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平行进口车四软肋 消费者买车需慎重

时间:2015-06-29 22:57:19 来源:虾么通新闻网

  一周提醒

  随着南沙获批,广州成为继上海、深圳、天津后,国内第四个推行平行进口车业务的城市。目前,广州正在落实试点细则,最快9月可对外开放。除价格优惠之外,平行进口车还具备款型新颖、配置丰富、装配工艺高等优势,对国内汽车消费者有莫大吸引力。但是,天使往往伴随着魔鬼,优点背后便是缺点,别被低价预期冲昏头脑。

  软肋一:品牌少,售价高。

  目前,进行平行进口车业务的企业少之又少,上海仅有17家。尽管广东适当放宽准入条件,但第一批入围企业同样只有17家,更多企业选择观望。这些为数不多的汽车企业当中主营品牌集中在宝马、奔驰、丰田、捷豹路虎、保时捷等为数不多的汽车品牌上,品牌数量没有超过15个。而当下国内汽车品牌数量多达198个,涵盖全球绝大部分的汽车品牌,这还未算上仍在正在筹划中的新品牌,尤其是新能源车品牌。

  平行进口车平均售价高是不争的事实,绝大多数车型售价高于50万元,小部分车型低于50万元,只有偶尔少数车型能低于40万元,极少能见到低于30万元车型,更不用说低于20万元车型。购车预算在30万元以下,就不要考虑平行进口车,那不是你的菜。

  平行进口车的价格优惠是基于与国内同等车型相比,由于省掉总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,平行进口车会比国内同等车型的售价要低10%~20%,但这并不意味着平行进口车的单价低。

  软肋二:保修!三包!

  平行进口车保修分两种情况,一是拥有中国3C认证的中规车,遇到问题能像国内车一样享受三包服务。另外一种是经销商从国外进口到中国的小3C车型,即非中规车,没办法享受三包政策。一旦车辆出现质量问题,车主只能自己承担维修费用。

  为免除车主的后顾之忧,部分平行进口车企业选择与保险公司进行合作,车主在缴交一部分费用之后,能够享受到与国产车一样的质保服务,费用在数千元到2万元之间。值得一提,通过平行进口进入中国非中规车,不能同步享受汽车召回等福利。

  软肋三:车源少

  推行半年之后,截至6月初,上海平行进口车交车仅有几十辆。深圳稍微好点,试行三个月交出的成绩单是160辆。车源少是根本原因,上海和深圳一直无法保证稳定的货源,绝大部分车源来自于天津港,但随着天津港试点平行进口车,上海和深圳的货源将更加的短缺。

  好消息在于,广州汲取上海和深圳的教训,携手大连港。大连港与天津港一样,是传统的平行进口车口岸。大连尚未拿到自贸区批文,刚好与广州优势资源互补。即便如此,广州平行进口车车源达到丰富程度也需要一段时间,明年或许可以,今年就不能指望。

  软肋四:配件要等待

  平行进口车零配件供应和储备是一大挑战,数年之内,相关企业精力主要集中在整车销售上,有意无意会忽略零配件的供应。自贸区都有建立全球零配件采购中心的规划,引进国际汽车零配件连锁供应商,但这些都需要时间。

  在这一体系建立之前,一旦车子出现故障,找不到相应的零配件,车主将可能要面临漫长的维修周期。由于款型不同,部分平行进口车将不能获得国内相同品牌的售后支持。(记者周伟力)

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