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以一个车系去衡量哪个汽车更安全 有失公允

时间:2015-06-29 23:34:59 来源:虾么通新闻网

  文/广州日报记者罗林

  近日,南京一辆极速宝马撞上一辆马自达,被撞飞的马自达2车辆后半车身被撞得粉碎。这起引发广泛热议,更引发了“被撞击车辆不安全”的探讨。下面,我们也来聊聊汽车安全这个话题。

  一辆汽车被撞得稀巴烂,就被盖上不安全的帽子吗?这显然有失公平。

  按照这个逻辑,一个从高空30米坠下的鸡蛋,把人的头砸烂了,我能说你的头硬度,不如鸡蛋吗?一辆车把一堵厚实的墙撞烂了,就能说明车比墙更牢固吗?

  这些显而易见的事实,足以证明,当物体的速度快到一定的程度,其破坏力是惊人的。

  显然,极速的宝马撞飞马自达并至马自达散架,也无法说明德系车一定比日系车安全。

  美国公路安全保险协会去年底发布了2015年款乘用车最高等级安全评定结果,33款车型榜上有名,其中日系车有23款,约占七成。榜上有名的还包括本次被撞车型品牌的马自达3、马自达6等。

  美国作为全球汽车保有量最大的数据,这样的数据或多或少,会比网络不理智声音,更为靠谱。

  而纵观两个国家不同用车环境,德日两个造车大国在造车安全性的理念上,事实上存在区别的。例如,德国的用车环境是高速不限速,因此更重视高速碰撞的安全保护。日本车人多地小,限速较低,更注重路人保护,高速路一般限速100公里。

  安全配置方面,日系车普遍比德系车同级别车型要低,这是个不争的事实。例如,朗逸等全系标配了ESP,但卡罗拉等低配车型并没有ESP配置。这个消费者在购车时,可以认真比对一下。

  很多人说德系车采用激光焊接等先进技术的车架会更安全,但从各国的测试数据来看,这些并没有足够的数据来支撑。因此,纯粹以一个车系来去衡量谁更安全,显然有失公允。

  要提醒的是,消费者在购车时,可多看些车辆的数据报告,也许比盲信××系更安全,更有意义。

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